“从将来更长期来看，纯电续航越来越高，充电治安越来越完善，环球关于续航里程的需求亦然会越来越感性，我以为可能到时分增程比例还会进一步下跌，关联词不会立马隐没。”在近日经受第一财经等媒体采访时，零跑汽车高等副总裁曹力说说念，零跑判断增程与混动永久是一个过渡性的居品体育游戏app平台，现不才场作念增程可能依然有些晚了。

近日，零跑初次在国内展示了其B系列的首款居品B10，该车是零跑汽车与Stellantis集团兑现全球计策伙伴关系之后的首款配合车型，造型来自两边团队的说合评审，底盘也来自于两边的共同调校。B10将在2025年一季度厚爱开售。此外，B系列还将在2025年内推出轿车和跨界车型。将来，零跑将推出定位更高的D系列居品和初学级的A系列居品。

零跑B10座舱和智驾芯片均采选了高通的决议。曹力默示，在这一配合中，零跑和高通胜利对接，效果较高，此外，在驾舱和会是一个趋势，是以零跑选拔了双高通芯片的决议。

和蔚来、小鹏、理思等新势力车企比拟，零跑汽车在智驾上并不具备上风。现时该公司正在随心补都智驾上的短板。据悉，零跑进行智驾方面的东说念主才扩招，现时领有研发工程师400余东说念主，并缱绻到2025年底扩招至500东说念主傍边。和小鹏、理思、特斯拉等随心投资算力资源的友商不同，零跑汽车在算力基础设置上采选了“轻金钱”的模式，以租借算力为主。

除了智驾外，近期国内多家纯电新能源车企启动布局或推出混动居品。零跑于2023年启动在C系列居品上采选了增程和混动的双能源方式，并获取可以的销量施展。但在近期的屡次采访中，零跑汽车董事长、CEO朱江明、曹力等高管均默示当今布局混动依然有些晚了。

“本来C系列的增程和纯电的比例简略50：50、40：60的情景，迟缓地环球越来越经受纯电车型以后，到当今C11、C10的混动比例依然下跌至不到30%。混动会动作新能源车转型历程中的补充，比例会越来越少，但不会隐没。”曹力默示，从能源的布局上来说，零跑如故会保抓增程和纯电双能源的计策。

在居品序列日益完善后，零跑汽车将2025年的销量目标定为50万辆，现时零跑汽车大幅度膨胀产能。近期亦有报说念称，缺席2024广州车展的朱江明正在公司与处治层琢磨升迁产能事宜，包括经营投建新工场。

现时，金华两个工场单月产能约4万辆，保抓满产的节拍，但寄托仍有宽限；零跑正在加紧布局杭州新建工场，目标来岁上半年投产；零跑正在有缱绻金华第三座工场，预测来岁年底或后年齿首投产，来岁年底有缱绻产能达到100万辆。

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魏文

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