中工汽车网音信，12月6日，有知情东谈主士曝光，浙江嘉兴某良马4S店的销售海报表示，良马i3限时福利价为15.9万元，特殊于打4折销售。一个以豪华、品性著称的品牌，确实以家用轿车的价钱出售一台纯电动车，这让不少浮滥者燃起了购车的退换。

对此，该店面销售回话称，“15.9万元是针对两台特价车，况兼优惠补贴仅限于浙江地区，需要知足一定条款，包括置换补贴、办理5年分期贷款等，当今照旧卖光了。除了这两台特价车外，良马i3结尾优惠价钱与其他地区差未几，在20万元傍边。

在乘联会布告长崔东树看来，前几年的寰宇乘用车市集价钱战，一般在每年年末比上年末高4个点傍边的促销增长水平，但2024年寰宇乘用车市集价钱战抓续强烈，新能源车的促销峰值照旧高涨7个点，并固化成降价。

数据表示，本年1—11月，汽车市集降价边界达到195款，照旧最初2023年全年的150款的边界，也大幅超过了2022年的95款的降价总边界。其中，插电混动车型新车降价幅度达到1.5万元，降价力度达到8.5%；纯电动车型新车降价幅度达到2万元，新车降价幅度达到10%；增程搀杂能源车型新车降价力度达到1.58万元，降价力度达到6.1%；搀杂能源车型新车降价达到1.05万元，降价幅度达到4.3%；惯例燃油新车型和降价车型价钱的平均降价1.34万元，平均降价幅度7.3%。

事实上，“价钱战”正在摊薄车企利润。

一方面，在燃油车老旧产能出清、新能源汽车市集形貌雄厚之前。头部公司降价不错摊销老本、晋升份额，但尚未盈利的车企尤其是劣势品牌卷入价钱战将会加快淘汰。

另一方面，车企“价钱战”不仅会影响居品研发干涉，也将传导到扫数产业链，压缩上游供应链老本，导致卑鄙经销商带来较大经济职守，弥远以往势必会酿成恶性轮回。

崔东树暗意开云集团「中国」Kaiyun·官方网站开云体育，跟着冬季降价潮逐步沉静，市集逐步重回促销增量的常态化竞争方位。同期国度报废更新的促销补贴的力度强化，市集回暖，对车市的拉动后果很彰着，因此价钱战的压力相对减缓，年末车市进入抓续走强的考究气象。