和李斌比起来开yun体育网，何小鹏莫得那么急躁，李想显得信步闲庭。

三个臭皮匠，又合影了。只是，心理早已不同。

2020 年 6 月，何小鹏发出一张合影，配文"三个苦逼，在忆苦念念变"，彼时处于电动车爆发的前夜，这三位亦然简直苦。

时隔 5 年之后的 2025 年再合照，不再挨肩擦脸的三位，天然仍旧是各有各的纷扰，但实在苦的只好一位，蔚来的李斌。因为，只好他靠近的处境，和 5 年前相同。

"蔚来如若倒在 2025 年，我也不虞外。"这种言论，并不陌生。李斌不想让蔚来走到这么的场合。何小鹏和李想暂时不会面对这么的场合。

已是最大的分裂。

"搜检"的李斌

李斌又搜检了，他本年搜检的次数尤为多。

前几天，蔚来闭门会议上，李斌为蔚来的盈利下了临了的通牒。"如若说本年蔚来只作念一件事或只好一个筹画是什么？那即是本年四季度要盈利。"

赚钱，成为他理论上通常说起的词。那么，怎么盈利呢？关于造车十年，用钱大手大脚惯了，齐莫得和盈利挨过边的蔚来来说，怎么降本，甚而比盈利更为攻击。

在这场里面会议上，李斌不再藏着掖着，他用了三小时拆解了齐全蔚来第四季度盈利亩地方三粗略津旅途：普及销量、改善毛利率、严控用度。

为了供应链降本，李斌决定死磕每一块钱，就连原先筹画萤火虫品牌单独参展上海车展的事，最终被他淡漠径直在蔚来展台参展，即是为了更省钱。

省钱，成了李斌的头等大事。

就连和何小鹏、李想再次合照的电动车大会上，李斌上台演讲的第一句话，亦然在搜检。"世界齐知说念蔚来在规划方面有很大压力，需要提高成果和降本。"

除此以外，他还搜检了另外一件事。"蔚来最大的‘膏火’是换电站布局太晚了。"这个搜检，关于业内的一些不雅点来说，是"不对时宜"和"冥顽不化"的。

因为，现时外界对换电道路照旧有一些质疑，比如跟着比亚迪推出了兆瓦闪充，有不雅点认为这会对换电带来冲击，蔚来坚捏换电布局，除了捏续烧钱，暂时看不到更大收益。

李斌不这么认为。

他暗示，换电站处理了用户的里程急躁、满足了补能体验，获得了用户的招供。"充电和换电妥当不同的场景，是很好的补充，不是对立的。"近期，蔚来与宁德期间进行了换电配合，也意味着换电成为了一个主流的补能方法。

他暗示，如若 2022、2023 年建得再早极少的话，销量、用户幽静度会更好一些。撑捏这个见地的情理是，长三角江浙沪占蔚来销量的一半，加上安徽占到 60% 销量。这一方面取决于这些地区用户耗尽不雅念新，另一方面在于蔚来在长三角地区坚决的换电收集布局。

"这是值得复盘的地方。"

赫然，值得李斌复盘的地方，不单是只好一个充电站布局的日夕。最近，关于蔚来的通常还盘，李斌也被称之为最拼最力图的东说念主。

关于 2025 年，李斌的预期是销量翻番。他给出了四个驱动要素：居品、时刻、充换电收集、销售事业体系。在居品方面，蔚来本年将迎来居品大年，蔚来、乐说念和萤火虫三个品牌会有 9 款新车寄托。

闭门会议上，他故意复盘了第二品牌乐说念和第三品牌萤火虫。关于乐说念，他认为，乐说念本人并莫得作念错什么，不外是众口铄金。"我以前不太贯通这件事，当今看来简直能把金铄掉。但咱们还在武断地从坑里面爬出来。"

乐说念能爬到什么进程，暂不领路，关联词第三品牌萤火虫的场合甚而比乐说念愈加辣手，外不雅遐想上就存在更多的"不给与"。李斌暗示，萤火虫本人是为欧洲量身定作念，遐想很有特色，俄乌冲突以及关税政策之后，也变嫌筹画在中国售卖。

"天然用户以为三重奏灯的布局没见过，太独到，但总比没东说念主知说念好。"这个看似和缓的心态，实则多了一份无奈。

只是，不知说念李斌本年有莫得契机撕掉这份无奈。

"反念念"的何小鹏

一齐合影的何小鹏，赫然依然撕掉了这份无奈。

在往日的两年里，小鹏汽车曾经走过不少弯路，在何小鹏看来，恰是这些弯路让他提前看到了趋势的变化、提前念念考翌日要怎么走，得以多走了几步。

此前，在给与媒体采访时，何小鹏被问到一个问题。"如若对 2024 年进行复盘，你以为你们作念对了什么？"

何小鹏在本年开年信里写到，旧年是小鹏汽车在血海里游水的一年。从血海里游出来，何小鹏说我方作念了好多，回归下来是两个要津。

"成果、效力"，是何小鹏鼓舞更正的重心。在这两个要津之下，他主导的变革作念了三件事。

第一个是反念念的格调。他曾说过，"只好示寂才可以让东说念主实在严肃起来。"是以，2023 年运行的那场反念念，比任何一次齐要来得透澈。

从何小鹏到高管层面齐作念了好多反念念，包括计谋上的反念念、预料上的反念念、居品筹画上的反念念，包括功能上的细节反念念等等。"因为大部分的失败，是我方把我方击败。"

第二个，是舍得砍向我方。何小鹏认为，在小鹏遇到窘境的那两年，里面的横向经由莫得作念好，吵嘴常严重的问题。是以，必须刀口向内，挖后劲、挖成果、挖效力、挖规划。

第三件事，对用户反念念。怎么作念到实在从用户开拔，而不是一句标语？何小鹏说，转移还莫得作念完，还在连接学习。

何小鹏此前说过的一句话，倒也使用当今的蔚来。他说，"我以为最难的事，是让一个曾经堕入低谷的创业企业团队从头找覆信心，让念念维重建。"李斌，需要匡助蔚来找回自信和新念念维。

那么，反念念的罢休呢？

赫然是颇有见效。收货于旧年底推出的 MONA03 和 P7+ 两款新车的强盛阐发，小鹏汽车自本年一月以来屡次零碎瞎想汽车，成为新势力板块的"销冠"。

他给职工回归了公司会变好的八个原因。"居品布局、规划普及、AI 才气、体系才气、全球化的变化、专家的支捏、品牌进取、势能普及。"

天然，外界称之为"小胜"，不外，何小鹏认为，"当今是从 ICU 往外走的路上。"在他的见地里，如若以后一年能卖 100 万辆，那也才过死活线。

"我以为咱们远远莫得凯旋。2025 年到 2027 年是淘汰赛，淘汰赛意味着咱们靠近的齐是生血战。"何小鹏一直有一个贯通，是"每三年一个门槛"，只聪颖好一个又一个三年，积存势能。

在变革向好的第一个三年，何小鹏并不狡计借着目下的好势头，定一个过高的筹画。他说，研讨到淘汰赛的残酷性，研讨到可能会犯错，要确保"行稳"。

"盼望 2025 中枢即是行稳致远，2026 要限度有益润，2027 要全球发展。"何小鹏说我方也目瞪口呆的，因为科技和商场变化齐太快了，何况从不宽宏，甚而残忍。

他但愿在这三年里面，一要作念好短长板的组合，二要把限度销售作念好，"何况照旧有质料的限度销售"。他不想摔跤，他体会过，因为摔一跤要在那儿要停好久。

"我对里面的条款是走慢极少，把基础使命作念塌实极少，把居品力作念好极少。"在何小鹏的瞻望中，2026 年是公司的一个要紧节点，这也将是行业剧变的一年。

他但愿，在 2026 年，小鹏汽车能够齐全盈利，以及将把下一代的自动驾驶才气推向全球。齐全盈利关于"稳"字当头的小鹏来说，大致不是难事，关联词把自动驾驶才气推向全球，不亚于特斯拉 FSD 入华的难度。

此时，李斌和何小鹏的筹画果决不同。

"布说念师"李想

比起李斌和何小鹏的通常出头，最近很少出头的李想，将近形成一个"布说念师"。

最近，不想当居品司理的李想，正忙着讲几样东西。讲底层逻辑，讲东说念主工智能，讲系统软件，讲开源。

3 月 29 日，李想官宣了瞎想自研汽车操作系统"瞎想星环 OS "开源。自后，在 2025 中国电动汽车百东说念主会论坛上，李想进一步共享了瞎想星环 OS 的特色及上风。开源的部分主要有三个：智能车控 OS；智能驾驶 OS；通讯中间件及器用链。

李想展现得很大度，妥当他想当一个及格的布说念师应该有的特质。他说，"咱们幽静鼓舞汽车操作系统开源，让汽车操作系统性能达到全新高度"。瞎想，不想当造车界的苹果，而是想当安卓。

的确，和李斌比起来，何小鹏莫得那么急躁，李想显得更为信步闲庭。

从现款流来看，小鹏现款 419.6 亿元，与蔚来相配，何小鹏说小鹏还没从 ICU 走到 KTV，但他不恐忧，因为小鹏销量的势头可以。他需要研讨的是，其他车能不行也像 MONA03 和 P7+ 相同卖得好，弥散撑起他的动荡汽车的研发。

瞎想现款储备达 1128 亿元，暂时莫得现款的压力。天然，3 月 14 日公布 2024 年财报，公司全年营收 1445 亿元，同比增长 16.6%，集中两年打破千亿元。净利润却出现下滑 31.9% 至 80 亿元。

"增收不增利"，李想也没准备恐忧，从他坚捏不换 MEGA 外不雅也能看得出来，他的筹码在别处。为了变嫌"增收不增利"的场合，瞎想制定了三个策略：筹画下半年推出纯电 SUV 双车 i8 和 i6，捏续加大智驾时刻干与。连接拓荒国外商场。

李想的筹画变了，不再松懈但愿瞎想是一家造车新势力头部企业。天然，他暗示，2015 年建造这家公司时，每轮融资齐会面对投资东说念主问的一个问题，瞎想汽车为什么当作一个新势力以为我方以后可以脱颖而出？

他说，他其时就想理解了原因。

他认为，瞎想汽车会比扫数的传统汽车厂商更懂得怎么去作念大型软件，又比扫数的互联网公司更懂得怎么去造一辆车。

"我以为这个也诠释了，往日十年几家新势力能够存活下来，所体现出来一些不相同的地方。"

回看往日，瞎想的发展旅途，和别的造车新势力略有不同。别东说念主齐在作念纯电的时间，李想运行作念增程，当今好多东说念主运行作念增程了，李想又不想造车了，要作念东说念主工智能企业。

"作念东说念主工智能是不是跟风？"

之是以有此疑问，是因为李想第一次对内说要作念一个全球越过的东说念主工智能企业这句话的时间，ChatGPT 刚好出生两个月，其时 AI 的风很大。

李想给予否定。

他说我方很阐扬念念考过这个问题。2023 年 1 月，李想发布里面信，提到瞎想汽车的愿景：2030 年，成为全球越过的东说念主工智能企业。

从当今运行作念，他以为时机刚好。

当今是什么时机？电动化的干戈接近尾声，智能化的干戈刚刚张开。踩过的坑，早依然踩得差未几了。

李想的关于作念一个全球越过的东说念主工智能企业很有信心。此前，他被问过，"瞎想同学和智能驾驶必须二选一，你毁灭哪个？"他说，他会减别的，不会减这两个。

看得出来，他的决心很坚决。

不外，业内担忧的是，跟着竞争边幅的变化，电动车这场"仗"什么时间能打赢？瞎想怎么去打赢？毕竟，瞎想在电动化的竞争中，还未有一款主心骨相同的"纯电车型"。

李想暗示，并不存在打赢不打赢这件事。因为边幅一直在变。打了搭伙品牌，招架了特斯拉，小米华为又来了。莫得打赢，有的是一直有经验参与竞争。

"只好成长是他的渴望。"竟然，李想和布说念师越来越像。

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