作家 | 柴旭晨

裁剪 | 王小娟

东风和长安两家老牌车企的重组又有了新落子。

2月17日，中国武器装备集团官网露馅，原东风公司董事、总司理、党委副布告周治平调任兵装集团董事、总司理、党组副布告。

值得一提的是，该东谈主事变动并未以公告的表情呈现，而是径直低调“上架”官网。低调的背后，却可能是为东风、长安的整合埋下的要道伏笔。

公开贵府露馅，周治平这位在汽车行业深耕多年的资深贬责者，已集皆了一汽集团、东风集团、长安汽车三家汽车央企的贬责层责任资历，此时他的就职更像是央企汽车整合棋局中的要道落子。

回溯十天前，东风系与长安汽车母公司兵装集团接踵公告，称正与其他国资央企集团磋议重组事项。这被行业解读为中国汽车产业加快资源整合的要道一步。

不外，在国内汽车行业如斯量级的重组尚未有过，而归拢中说话权包摄一直是最浩劫题，日产、本田“联婚”失败的音讯还寥若晨星在目。

从市集说明来看，目下长安汽车的市值和销量都数倍于东风汽车，在自主品牌转型热浪中，长安亦然跑得最快的一批国资品牌。然则从级别来看，东风集团是国资委直管央企，层级权臣高于长安汽车而与其母公司兵装集团疏通。

此外，两边在品牌定位和联想理念上亦各有偏重，长安侧重智能化与华为联手打造智驾，而东风更侧重性能和驾驶体验。东谈主事架构上，若何让长安的互联网化组织与东风的传统国企立场交融亦然难办的宝贵。

判辨，两大央企重组归拢有着三头两绪要理。看成在汽车鸿沟领有丰富贬责西宾和深厚行业配景的宿将，周治平的工作生计轨迹与东风、长安两大汽车央企考究贯串，他也被外界视为这次大归拢的要道先生。

2018-2021年时间，周治平就在兵装集团与长安汽车之间曲折，曾先后任武器装备集团员工董事；长安汽车集团党委布告、董事、总裁；武器装备集团总法律参谋人兼审计风控等要职。

2021年9月之后，周治平又调到了一汽集团，任集团党委常委、副总司理，并在2023年10月，兼任红旗品牌运营委员会实施副总裁，一手将红旗品牌带到民用车鸿沟的主流视线中。

客岁3月，周治平被调任东风集团担任党委副布告、董事、总司理，至此这次调任。诚然周治平在东风仅履职11个月，但其在东风公司的联系行为中亮相度极高，就任东风公司总司理后，积极推动新动力转型。

在长安汽车的责任资历，使他深谙这家重庆央企的文化与运作机制；而在东风公司的责任时间，他又对东风的业务有了真切的了解。如今，他带着这份双重西宾总结兵装集团，判辨将对这场央企大归拢带来更多驯服性。

不外，周治平的到任仅仅归拢落地的第一步，有知情东谈主士指出，里靠近重组问题仍在集同策动，具体践行策略尚需很长一段时刻激动。

好在市集仍是看到两边激动的积极性，这场重组也大势所趋。

跟着传统燃油车市集萎缩和新动力赛谈竞争尖锐化，传统搭伙品牌份额压力日新月异，国居品牌中高合、威马、合创等缺少鸿沟上风和中枢手艺的企业也纷纷走下牌桌。判辨，通过整合央企资源，可优化产业链布局，酿成鸿沟效应，裁汰研发与坐蓐资本，同期进步在新动力、智驾等中枢手艺鸿沟的翻新智商。更要害的是，全球汽车产业方法可能因此重塑。

客岁，长安与东风集团永诀创造了268万、248万台销量收获，若两家交融销量则将成为卓越比亚迪、上汽、一汽的单体销量。行业东谈主士以为，国内若酿成2、3家年销量超500万辆的汽车集团，将径直挑战丰田、环球等传统巨头的地位，尤其在电动化转型的要道窗口期，鸿沟化上风可飘浮为手艺迭代速率和市集反应恶果的朝上。

与此同期，两边在策略上也能终了一定的互补。长何在西南市集、东风在华中市集，地区毗邻的自然上风也能够让两边在市集拓展、渠谈拓荒方面更为便利。两边领有稠密鸿沟的至心度极高的用户群体，也能够在品牌暴露上终了互通分享，扩大潜在的受世东谈主群。

不错意想的是，这次重磅东谈主事退换后，东风和长安两家央企的归拢进度可能会再提速，粗略会出身更多的架构变动和业务退换。这场重组更多的拼图开yun体育网，正逐渐浮目下环球眼前。

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